DÜN , KTÜ uzmanlarının, Samsun’da yapılması planlanan viyadük ile ilgili hazırladıkları rapora dair düşüncelerimi iletmiştim.. 

İşin ehli, ihtisas sahibi olmaları mümkündür.

Ben kentimizde bizim için neyin iyi, neyin kötü olacağına dair kararın bizim içimizden çıkması taraftarıyım.

Bu konuda bizi yönlendirebilecek bilgi birikimi hem üniversitemizde var.

Hem de, sivil görev yapan insanlarımızda.

Samsun için kullandıkları  ihtisasi bilgilerini, Trabzon’da atlamış olmaları dikkatimi çekmiş bu konuda eleştirmiştim kendilerini.

Yazdıkları raporun  tamamının boş olduğunu iddia etmek yanlış olur.

Bu nedenle bugün bardağın biraz dolu tarafına bakmak lazım..

 

KTÜ’lü uzmanlar, Samsun için planlanan 1800 metrelik viyadük planlamasında üç konuyu esas kabul ediyorlar;

 

Raylı Sistem ile ilgili bölümde;

"Samsun'un doğu girişi olduğu düşünülen söz konusu yolun bulunduğu alandaki toplu taşıma otobüs ve minibüsle yapılıyor olması, insanları özel araç kullanımına yönlendirmekte, dolaylı olarak araç sayısının artmasına neden olmaktadır. Bu nedenle öncelikli olarak toplu taşımı özendiren farklı ulaşım türlerinin (metro-hafif raylı sistem) bu bölgede desteklenmesi gerekmektedir’ denilmekte..

Samsun Hafif raylı Sistem uzantısının Belediye Evleri kavşağına kadar uzatılması düşüncesi zaten hakimdir.

KTÜ, var olan bir düşünceyi önerirken aslında kentimiz kabullerine endirekt olarak da destek vermekte..

 

Doğu Çevreyolu..

‘Kentin yolun doğusuna doğru gelişmesine dayalı olarak, devlet yoluna bağlantılı köprülü, hemzemin kavşak ve katlı yol gibi yeni bir düzenlemenin yapılmak istendiği belirtilen raporda, "Samsun Doğu Çevre Yolu olarak tanımlanmış ve güzergahının belirlenmiş olması bugün ve gelecek için kentin gelişimi ve yolun hizmet amacı dikkate alındığında zorunluluk taşımaktadır’ diyor rapor.

Buna bugüne kadar hangimiz karşı çıktı.

Çevreyolunu yapacak olan kim?

Devlet.

Bugün veya yakın gelecekte Doğu Çevreyolunu yapabilmeye muktedir olacak devlet, bugün neden 1800 metrelik bir viyadük geçişine karar versin.

Elbette ki bunun geçerli, nedenleri var.

Benim bildiğimi karşı çıkanlarda biliyor ama Çevreyolu’nun bugünkü güzergahının aynı kalması halinde bundan nemalanmayı bekleyenle, ne yazık ki, gerçekleri hem görmezden geliyor.

Hem de Samsun halkını yanlış düşüncelere itiyor.

Bu tutumu hiç ama hiç etik bulmuyorum.

Sahiplerine de yakıştırmıyorum.

Hadi gelsinler Devlet’i, Doğu Çevreyolunun gerçek güzergahını açmaya ikna etsinler.

Onlarla beraberim.

Hem de sonuna kadar.

Ama şunu söyleyeyim ki, çevreyolu açılmış dahi olsa Asarcık kavşağından, sanayi bölgelerine kadar yapılması gerekli bir yığın köprülü kavşak ve viyadük gerekiyor.

 

Zaten KTÜ’nün öneriler bölümü olarak nitelenen kısımda bu gerçekler kendini ele veriyor.

Raporda,’ İlkadım Bulvarı üzerinde üç hemzemin kavşak ve bir katlı kavşağın bulunduğu belirtilerek şu görüşlere yer verildi:  "Bu durum yolun amacına uygun hizmet vermemesine, söz konusu alanda trafik sıkışıklığı, gürültü ve hava kirliliğinin olmasına neden olmaktadır. Bu bağlamda Belediye Evleri Kavşağı'nın köprülü kavşağa, 100. Yıl Bulvarı Köprülü Kavşağı dal-çık geçidine, Şehit Mesut 1'inci Caddesi'ndeki kavşağın kaldırılmasına ve Asarcık Köprülü Kavşağı'ndaki bağlantının ise trafik akışını kesintiye uğratmadığı için sadece bağlantı yollarının güçlendirilmesi gerektiği öncelikli olarak çözüme kavuşturulması gerekmektedir" deniliyor.

 

Öneride, güzergah üzerinde sıkıntılı bölümler olduğu itiraf ediliyor adeta.

Sadece köprülü kavşak ve dal-çık tabir edilen yol biçimiyle bu zafiyetin giderilmesinin mümkün olamadığını ise göremiyor sayın uzmanlar.

Dal-çık diye yapılan tabir, deniz seviyesindeki bir yolu, o seviyenin 5-6 metre altına indirmek demektir ki,

Bu kotta bir yolun, su baskınlarından nasıl korunabileceğinden ise hiç ama hiç bahsedilmiyor.

 

Canik’in en az 5 noktada şehir ile bağlantısının sağlanması gerektiği düşünüldüğü için viyadük öneriliyor.

Bu düşüncedeki trafik akışının nasıl olacağını bir başka yazıda paylaşmak istiyorum sizlerle.

Sonucu burada oturan bizlerin bazıları göremiyor ama Ankara’daki başbakan projeye ikna olup;

‘Bu projeyi hayata geçirin!’ diyor..

 

Günün Sözü.

ÇÖZÜMÜ menfaatler için değil, halk için düşünmek gerek.N.S